Provincia
Brilloni marcó diferencias con Rimoldi: «Hay comisarios que no tocan su arma hace tiempo»
El flamante ministro insistió sobre la falta de liderazgo de la policía y reconoció que en eso falló la política. Apuntó a mayor capacitación y entrenamiento. Además, anticipó más cambios en su cartera: «Le he indicado al gobernador cuál es el perfil que tiene que tener cada secretario y subsecretario»
Ya asumido en su nuevo cargo, el flamante ministro de Seguridad santafesino, Claudio Brilloni, habló de las «urgencias» de Rosario y de lo que lo diferencia (y diferenciará) del saliente Rubén Rimoldi. Insistió en la falta de liderazgo policial que ya este miércoles por la noche, tras jurar como ministro, había apuntado en un mano a mano con El Tres. Ahora, en contacto con Radio 2, profundizó sobre la falta de reacción del personal policial que se debe, en buena medida y según su diagnóstico, a una deficiente conducción policial. Anticipó más cambios en su cartera.
«Me encontré con comisarios que no tocaban su arma desde hacía tiempo», dijo Brilloni, en diálogo con Radiópolis, en referencia a la falta de liderazgo policial en la ciudad.
«Hasta ahora le puedo asegurar que lo que hemos encontrado en estos efectivos es la falta de liderazgo del jefe policial, que no solamente tiene que controlar, sino además motivar y asignarle misiones al policía, explicarle qué es lo que tiene que hacer, cómo lo tiene que hacer y por qué lo tiene que hacer», enfatizó.
En tal sentido, apuntó «al uso adecuado de la fuerza, que debe ser proporcional, legal, adecuado, protegiendo las vidas propias y ajenas y por sobre todas las cosas, teniendo en cuenta el cumplimiento de la misión asignada».
Más cambios en Seguridad
Junto con la salida de Rimoldi como ministro de Seguridad se produjo también el desplazamiento de Miguel Ángel Oliva como jefe de la Policía provincial. En su lugar asumió quien hasta este miércoles se desempeñaba como subjefe de la fuerza, Martín García.
Consultado sobre la posibilidad de que se realicen más cambios, Brilloni dijo que hay algunos cargos que quedaron vacantes o deben ser cubiertos, como el de secretario de Seguridad. «Le he indicado al gobernador cuál es el perfil que tiene que tener cada secretario y subsecretario, porque no solo se necesita conocimiento, sino también mucho despliegue territorial, acompañamiento y control de la columna vertebral de la seguridad, que es la Policía de la provincia», apuntó.
En ese sentido, comentó que le entregó una lista de nombres al gobernador, y agregó que «durante las próximas horas debería haber definiciones». También indicó que se reunirá con quienes sean candidatos para entrevistarlos «y que cada uno exponga un plan que tenga un enfoque democrático» y que le «de la pauta de que tiene una visión estratégica de cómo desplegar los operativos, las investigaciones judiciales y el control policial».
Las urgencias de Rosario
En cuanto a las cuestiones más urgentes en materia de Seguridad en Rosario, el nuevo ministro dijo que se necesita «ajustar procederes rápidamente, como operativos preventivos. reforzar la presencia en la calle y acompañar el control policial».
Además, señaló la importancia de combatir otros delitos que conviven con el narcotráfico como «el lavado de activos».
«Hay un cúmulo de situaciones que agravan el nivel de violencia que tenemos instalado en la ciudad de Rosario –observó–. Hay una accesibilidad a las armas de fuego que recrudece la violencia. Además, los presos de alto perfil, aún estando tras las rejas, buscan disputar y apoderarse del territorio para llevar adelante sus fines delictivos».
También habló de «reforzar la investigación judicial y las tareas de análisis criminal para proporcionar a las patrullas y a los investigadores las herramientas e información necesaria para tener en claro quiénes son los actores, cuáles son los modus operandi y los lugares en donde se trabaja, para que el personal pise firme en el territorio conociendo las características de los delincuentes«.
«Una de las cuestiones que he hablado con el gobernador es la importancia de fortalecer el trabajo de investigación criminal. No se trata solamente de apuntar una investigación hacia el sicario, el tiratiros, las extorsiones o la venta de droga», afirmó.
Y agregó: «Esas son algunas de las aristas de la investigación. Lo más importante es el trabajo que podemos hacer en materia de investigación de lavado de activos. Si atacamos el dinero y las ganancias siderales que produce el negocio narco, seguramente vamos a tener mejores resultados, pero para eso necesitamos no solamente los recursos, sino también entrenar al personal para llevar adelante la investigación«.
Las diferencias con Rimoldi
Brilloni manifestó que hay dos cuestiones que lo diferencian de su predecesor en el cargo. Por un lado, su visión de fortalecer el «despliegue territorial», algo para lo que él considera necesario el hecho de «mantener reuniones con los vecinos, con las organizaciones, con los grupos que lideran y se preocupan diariamente por lo que pasa en nuestra cotidianidad».
En esa línea agregó que acostumbra dialogar con los intendentes, «verlos personalmente».
Por otro lado, señaló que su formación, a diferencia de la de Rimoldi que es del ámbito judicial, la obtuvo durante sus años en Gendarmería, «una fuerza de naturaleza militar». «Si bien he trabajado en ámbitos geográficos totalmente distintos a la provincia, también lo hice en Santa Fe, y creo que esto me ha dado una experiencia que seguramente redundará de manera positiva de acá al 10 de diciembre de este año».
Fuente: Rosario3
Un salvavidas desde el Senado
Salió por unanimidad y ahora define Diputados para salvar la fuente laboral de Puerto San Martín donde 120 trabajadores fueron despedidos por el cierre de la fábrica.
El Senado provincial aprobó por unanimidad un proyecto de ley que declarará «de utilidad pública y sujeta a expropiación» a la planta industrial de Dow Química Argentina en Puerto General San Martín, que la multinacional decidió cerrar hace dos semanas, con el despido de unas 120 personas que trabajaban allí. La pelota pasó a Diputados, y si allí se sanciona el Ejecutivo podrá –en caso de que Maximiliano Pullaro acceda– expropiar la fábrica y darle entrada a posibles inversores interesados que la petroquímica estadounidense no tiene intención de atender.
La iniciativa partió del senador por San Lorenzo, Armando Traferri, con apoyo del sindicato Soepu, que así ve una esperanza de continuidad laboral ante la decisión terminante de la empresa por mudar la producción de polioles (materia prima de poliuretanos) a su planta en Brasil.
«La expropiación es un mecanismo necesario en situaciones críticas como la que enfrentamos, y estoy convencido de que hay empresas con capacidad y disposición para mantener la producción de polioxi propilenglicol y éteres glicólicos, insumos esenciales para diversas industrias», señaló el legislador.
Es la segunda vez que la Legislatura interviene sobre la situación de esta industria química. En 2021 lo hizo junto con el sindicato y el Ministerio de Producción nacional para lograr que la empresa revierta su plan de cerrar.
Ahora el proyecto con media sanción impone que «el Poder Ejecutivo Provincial dispondrá la conformación de un Registro de las propuestas recibidas, a fin de declarar posteriormente la atribución de la operatoria industrial sujeta a expropiación a favor de un beneficiario privado, cuya propuesta y plan de inversión y explotación permitan la preservación de los puestos de trabajo y del proceso productivo».
Traferri sostiene que «existen empresas privadas interesadas y con la suficiente capacidad operativa y económica para adquirir la planta y continuar con su operación de forma normal. El cierre de la planta no sólo impactaría en los trabajadores, sino que también tendría graves consecuencias en la economía local y en la cadena de suministro nacional, ya que Dow es el único productor nacional de estos insumos», precisó.
En el mismo sentido se pronunció ayer el secretario general del Soepu, Mauricio Brizuela. «De esta petroquímica dependen siete ramas industriales. Dow busca importar desde Brasil, lo que va a redundar en la pérdida de casi 3000 puestos de trabajo», alertó.
El proyecto pasó a Diputados, donde también por todos los bloques votaron una declaración de solidaridad con los trabajadores. Habrá que ver si esa unanimidad se mantiene para sancionar la expropiación.
Se agrava la situación en todo el país.
Ordenaron a cientos de estacioneros del interior frenar la venta hasta nuevo aviso. Además, más de 100 empresas que tienen contrato interrumpible se quedaron sin servicio. Las medidas son para combatir la ola de frío.
Varias empresas se quedaron sin gas y estaciones del interior tienen prohibido vender.
Ante las bajas temperaturas y los problemas con el transporte de gas, se cortó el suministro de gas en las estaciones de GNC de varias provincias hasta nuevo aviso, para atender a la demanda domiciliaria. Además, más de 100 empresas que tienen contrato interrumpible se quedaron sin servicio.
Además se interrumpió el envío a las industrias, incluso a algunas que tienen contratos no interrumpibles, situación originada en la demora en una compra de de gas natural licuado (GNL) por parte de la empresa estatal Enarsa.
Entre las provincias afectadas se encuentra Santa Fe y Córdoba.
En Córdoba, la empresa Distribuidora de Gas del Centro (Ecogas) ordenó a las expendedoras de GNC restringir de forma inmediata el suministro hasta nuevo aviso. La instrucción a los estacioneros llegó vía mail este martes cerca de las 19.
Marisa Centenaro, de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Córdoba, expresó en diálogo con C5N: «No sabemos cuánto se puede extender, queremos que se termine rápidamente. El estrés que produce al sector es muy importante. El comentario que tenemos de parte de Ecogas es que el corte es total y por tiempo indeterminado. En principio iba a ser por unas horas durante la tarde del martes, porque había problemas con unas compresoras, pero la situación se agravó por la situación del barco».
«Los coletazos de estas medidas los padece mucha gente, todo aquel que usa el vehículo para trabajar, esto provoca consecuencias graves e irreversibles. Lo que el estacionero no vende no va a vender cuando el servicio esté repuesto; y a los que tienen que moverse a nafta les modifica la economía familiar», añadió.
Las rispideces en materia de relaciones internacionales tienen su correlato en la cuestión del gas, dado que la compra del cargamento de GNL de parte de Enarsa a Petrobras no llegó a concretarse dado que la empresa brasileña «impugnó la carta de crédito con la que debía pagarse el combustible y no autorizó la descarga del GNL en la terminal regasificadora de Escobar», según detalló el medio EconoJournal.
A esto se suma que Transportadora de Gas del Norte sufrió un inconveniente técnico en dos plantas compresoras, lo que profundiza el problema del transporte y llevó a la decisión de interrumpir el suministro.
Los nuevos cuadros tarifarios aprobados elevan el costo para autos de 300 pesos a 900. La suba ya rige desde hoy, 26 de abril. Cómo queda el cuadro tarifario para cada vehículo
Los peajes de los corredores viales nacionales aumentaron este viernes un 200 por ciento, de acuerdo a lo establecido en la Resolución 66/2024 publicada este miércoles en el Boletín Oficial. En junio habrá otra suba.
Tras haber cumplimentado el proceso de participación ciudadana, Vialidad Nacional aprobó la puesta en marcha de los nuevos cuadros tarifarios para los tramos I a X de rutas nacionales, concesionados por la empresa Corredores Viales S.A.
Dentro de Rosario y la región impacta, por ejemplo, en el peaje de General Lagos y en el de Carcarañá en la autopista Rosario-Buenos Aires; en el peaje Isla La Deseada en la ruta 174, en la traza del puente Rosario-Victoria; en el peaje San Vicente de la ruta 34; y en el peaje de Venado Tuerto en la ruta 8.
La actualización tarifaria elevó el costo del peaje para autos de 300 pesos a 900 en hora pico para accesos a Ciudad de Buenos Aires (Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas) y en cualquier franja horaria para el resto de los tramos ubicados en La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
Desde Vialidad explicaron que “la actualización tarifaria de los peajes obedece al aumento considerable registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario” y recordaron que “la última actualización había sido realizada en noviembre de 2023”.
Además, anticiparon que habrá un nuevo aumento en junio indicando que “según un nuevo lineamiento del Gobierno nacional, a partir del mes de junio se efectuará un procedimiento de revisión mensual tarifaria a fin de evitar atrasos que puedan afectar la prestación de servicios en los corredores viales en cuestión”.
Los nuevos valores en rutas nacionales
Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $900 (antes $300)
Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1800 (antes $600)
Vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1800 (antes $600)
Vehículos de 3 o 4 ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $2700 (antes $900)
Vehículos de 5 o 6 ejes: $3600 (antes $1200)
Vehículos de más de 6 ejes: $4500 (antes $1500)
Los corredores que aumentan sus peajes
Corredor I (Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy): – Fernández, – La Florida, – Molle Yaco – Cabeza de Buey
Corredor II (Provincia de Buenos Aires); – Junín
Corredor III (Chaco, Corrientes, Misiones): Colonia Victoria – Santa Ana – Ituzaingó – Riachuelo – Gral. Belgrano – Makallé
Corredor IV (San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires) – Larena – Solís – Venado Tuerto – Sampacho
Corredor V (Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero) – San Vicente – Ceres – Franck – Devoto
Corredor VI (Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba) – Zárate – Gral. Lagos – Carcarañá – James Craik
Corredor VII (Buenos Aires) – Vasconia – Uribelarrea – Hinojo – El Dorado – Cañuelas
Corredor VIII (Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires) – Villa Espil – Vicuña Mackenna – La paz – Junín
Corredor IX (Buenos Aires) – Boulogne Sur Mer – Mercado Central – Monte Grande – Ezeiza – Tristán Suárez – Riccheri – Donovan
Corredor X (La Pampa y Buenos Aires) – Trenque Lauquen – Olivera – 9 de Julio. Rosario3
2°C
Accidente fatal en Timbúes, planta de Renova
Se viene la12° Maratón – «Batalla Punta Quebracho» – Domingo 08 de Junio – 09:00 Hs.
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